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© 红牙. 版权所有.
苏通大桥 |
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摄影：红牙  于 2007-02-26 20:52 上传 |
浏览：436 评论：0 评分： 本照片只接受评论 |
相机： Canon EOS 350D
拍摄数据：1/320s F/10 at 18.0 mm ISO400 更多 |
标签：
风光
大桥
这张照片拍于一个偶然。是在江边玩后，已经开始打道回府时,在小汽车里隔着一层玻璃窗拍的.本以为这张照片会拍虚掉,哪知道没有,真是庆幸。再加上车窗本身的颜色,使这照片也多少有点加滤光镜的效果。
照片上是正在建设中的“苏通大桥”。2008年建成后据说将拥有四个世界之最：
一是“最大主跨”： 目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大跨径斜拉桥；
二是“最深基础”：主墩基础由131根长约120米、直径2．5米／2．8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础；
三是“最高桥塔”：目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300．4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高桥塔；
四是“最长拉索”：苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100多米，为世界最长斜拉索。
经济战略意义
苏通大桥建成后，1小时就能到达浦东，即将成为“北上海”。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展，缓解过江交通压力、改善长江安全航运条件等都具有十分显著的作用。
苏通大桥的建造，将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接进入上海经济圈，接受上海经济的辐射和产业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。
这张照片拍于一个偶然。是在江边玩后，已经开始打道回府时,在小汽车里隔着一层玻璃窗拍的.本以为这张照片会拍虚掉,哪知道没有,真是庆幸。再加上车窗本身的颜色,使这照片也多少有点加滤光镜的效果。
照片上是正在建设中的“苏通大桥”。2008年建成后据说将拥有四个世界之最：
一是“最大主跨”： 目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大跨径斜拉桥；
二是“最深基础”：主墩基础由131根长约120米、直径2．5米／2．8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础；
三是“最高桥塔”：目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300．4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高桥塔；
四是“最长拉索”：苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100多米，为世界最长斜拉索。
经济战略意义
苏通大桥建成后，1小时就能到达浦东，即将成为“北上海”。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展，缓解过江交通压力、改善长江安全航运条件等都具有十分显著的作用。
苏通大桥的建造，将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接进入上海经济圈，接受上海经济的辐射和产业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。