车站雄姿 1 - 新摄影

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摄影：ckfq

于 2007-04-28 08:37 上传

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标签：上海纪实磁浮车站
　　上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的浦东龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长30公里，由中德两国合作开发的世界第一条商业运营的磁悬浮专线。
　　当今世界上最酷的磁悬浮列车，带车头的车厢长27.196米，宽3.7米，中间的车厢长24.768米。置身其中，您将亲身体验到这架“陆地客机”所带来的奇异感受。我曾坐过，感觉快速，舒适，噪声小，座位宽敞，乘客较少，不满座，谈不上拥挤，7分多钟就可达浦东国际机场，单程票价50元，往返80元。
　　运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的原理，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上，这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产生可控制的电磁场，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙，电磁铁与轨道之间的悬浮间隙一般控制在8至12毫米。
　2000年6月，上海市与德国合作进行中国高速磁浮列车示范运营线可行性研究，同年12月，中国决定建设上海浦东龙阳路地铁站至浦东国际机场高速磁浮交通示范运营线，2001年3月正式开工建设，2002年 12月31日上海磁浮列车举行隆重的通车典礼，全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，2003年10月11日上海磁浮列车首次正式实现浦东机场站上、下客。
　　作为目前最快速的地面交通工具，磁悬浮列车技术的确有着其他地面交通技术无法比拟的优势：
1.它克服了传统轮轨铁路提高速度的主要障碍，发展前景广阔。
2.磁悬浮列车速度高，常导磁悬浮可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。
3.磁悬浮列车能耗低。在同为500公里／时速下，磁悬浮列车每座位公里的能耗仅为飞机的1／3，而当磁悬浮列车时速300公里时，它的每座位公里能耗可比轮轨铁路低33％。
好多人羡慕上海，因为上海拥有世界上唯一一条投入商业运营的磁浮线，有那么多的国家都参与了磁浮技术的研究，而只有上海建成了真正意义上的磁浮运营线，运营的成功证明了磁浮技术的安全性、经济性和先进性。
这是上海磁悬浮列车的起点站浦东龙阳车站雄伟外貌，截面像椭圆形，造型独特，矗立在龙阳路边，吸引众多中外旅客的快速高效之旅。
　　