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历史的记忆------南京浦口火车站(2) |
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摄影：散散心而已  于 2008-06-30 00:04 上传 |
浏览：139 评论：4 评分：  (12)
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号志灯仍然亮着。
南京浦口火车站，车站大楼，是一座民国建筑风格的米黄色大楼，这座楼建于1914年……
1898年9月，英、德在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路(天津至镇江)。清政府屈于帝国主义压力，于1908年签订借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。浦口火车站就是这条铁路的终点站，它始建于1911年，1914年建成。由于地处南京江北门户，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。
自1968年10月1日南京长江大桥通车后，浦口火车站的客运暂时停止，仅保留货运。为提高长江大桥的通车能力，1985年4月1日，浦口火车站再次恢复客运。1998年，浦口火车站客运再次受限，仅保留往返安徽蚌埠的一班慢车。2003年底，8084次南京北——蚌埠班车停开。
目前车站已经废弃，当年精美的建筑已经显出“破败”景象：候车厅大门紧闭，大锁上落满灰尘，窗户上也爬满了蜘蛛网……从大楼后面的一个小铁门进到了站台上，站台和铁路的路基上已长满了杂草……一眼望去，一派荒废的景象……
这里，见证了宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役等历史事件，朱自清先生父亲的背影也铭刻在它的月台上。真不知道朱自清如果今天现在再看到昔日父亲为自己买水果（文章《背影》里的描述）翻越过的站台，如今已是荒废破旧不堪。
南京浦口火车站，车站大楼，是一座民国建筑风格的米黄色大楼，这座楼建于1914年……
1898年9月，英、德在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路(天津至镇江)。清政府屈于帝国主义压力，于1908年签订借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。浦口火车站就是这条铁路的终点站，它始建于1911年，1914年建成。由于地处南京江北门户，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。
自1968年10月1日南京长江大桥通车后，浦口火车站的客运暂时停止，仅保留货运。为提高长江大桥的通车能力，1985年4月1日，浦口火车站再次恢复客运。1998年，浦口火车站客运再次受限，仅保留往返安徽蚌埠的一班慢车。2003年底，8084次南京北——蚌埠班车停开。
目前车站已经废弃，当年精美的建筑已经显出“破败”景象：候车厅大门紧闭，大锁上落满灰尘，窗户上也爬满了蜘蛛网……从大楼后面的一个小铁门进到了站台上，站台和铁路的路基上已长满了杂草……一眼望去，一派荒废的景象……
这里，见证了宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役等历史事件，朱自清先生父亲的背影也铭刻在它的月台上。真不知道朱自清如果今天现在再看到昔日父亲为自己买水果（文章《背影》里的描述）翻越过的站台，如今已是荒废破旧不堪。
2008-06-30 07:35
